ソリオのカタログ燃費は？

マイルドハイブリッド搭載モデルで、WLTCモードカタログ燃費は19.6km/Lです。

ソリオの実燃費は？

マイルドハイブリッドモデルで、実燃費は16.2km/Lという結果になりました。低燃費を心がける運転をすれば、さらに数値が伸びるでしょう。

スズキ新型ソリオはどこが変わった？気になるハイブリッド実燃費検証も

2025年12月3日

『ソ、ソ、ソ～リオ♪』

の軽快な曲とソリオダンスのCMでおなじみ、スズキ新型ソリオ！

取り回しの良いコンパクトサイズ
広い室内空間
便利なスライドドア

など、街乗りからちょっとしたお出掛けにまで使い勝手抜群で、子育て世帯にも人気のソリオの進化したポイントやおすすめの装備、機能、実燃費などをご紹介します。

新型ソリオはモデルチェンジでどこが変わった？

スズキのソリオが2020年12月4日にフルモデルチェンジ！より広く、より快適になった新型ソリオの改良ポイントをまとめてみました。

広くなった新型ソリオ

先代モデルに比べて、全幅が20mm、全長が80mm広がったことにより、後部座席の居住性と荷室の積載性が大幅にアップした新型ソリオ。全長は長くなったもののホイールベースは変わらず、最小回転半径は4.8mのままで取り回しの良さも維持されています。

ソリオは5人乗りでコンパクトなサイズ。フリードのような3列シートはありませんが、そのぶん2列目の広さを最大限に確保しています。軽自動車より広く、ミニバンよりも取り回しやすい“ちょうどいいサイズ感”が魅力です。

厚みを増したフロントマスク

新型ソリオではフード先端が45mm上がったことで厚みが増し、より力強い印象になりました。外観のデザイン変更だけでなく、パワートレインの改良や運転支援機能の刷新など、モデルチェンジに迫る内容になっています。

まず外観ですが、ソリオはフロントグリルのメッキラインを横方向にしっかり広げることで、全体の印象をぐっと伸びやかに見せています。この効果が大きく、車全体がより堂々として見えます。いわば“コンパクトなのに風格がある”という方向性になっています。

一方でソリオバンディットは、もう存在感が段違いです。フロントグリルやバンパーの造形をより立体的にして、メッキとブラックの加飾を絶妙なバランスで組み合わせています。このデザイン処理が非常に巧妙で、見た瞬間に高級車と思わせる質感を感じます。サイズこそコンパクトカーですが、まるでワンランク上のモデルを見ているような迫力があります。

2025年のマイナーチェンジで大きく変わったのがフロントデザインです。縦型メッキグリルとブラックアウトされたバンパー下部が、迫力ある存在感を生み出しています。

ヘッドライトも存在感のあるデザインになりました。ポジションランプとヘッドランプが二段構造になっています。

ヘッドライト、フォグランプ、さらにはテールランプに至るまで、ソリオバンディットはすべてLEDを採用。夜道での安全性や見た目の高級感にもつながっています。

電動スライドドアの予約ロック機能

パワースライドドアを閉めている途中に、リモコンでドアロック予約が可能になる機能が新たに追加されました。ロックするためにスライドドアが閉まり切るまで待つという必要がなくなるので、降りた後の行動もスムーズです。

パワースライドドアはハイブリッドMZグレード・バンディットハイブリッドMVの後席両側とハイブリッドMX・ハイブリッドMGグレードの後席左側に標準装備です。

カラーヘッドアップディスプレイ

画像：https://www.suzuki.co.jp/car/solio/safety/

車速やシフト位置、警告など、運転中に必要な情報が目の前に表示されるので、視点移動を減らしてより安全に運転できます。

カラーヘッドアップディスプレイはハイブリッドMZ・バンディットハイブリッドMVに標準装備です。

全車速追従機能付ACC

新型ソリオではACC(※)に全車速追従機能が追加され、高速道路での渋滞時などにより便利になりました。

※ACC（アダプティブクルーズコントロール）とは？
前走車がいない場合には設定した車速で定速走行し、前走車がいる場合は車間距離をキープしながら追従走行をサポートしてくれる機能です。

また、注目すべきは、自動運転支援に関わる機能の数々。ソリオでは、全車速追従型アダプティブクルーズコントロールやリアクロストラフィックアラートが標準装備（一部グレード除く）。ライバル車であるルーミーでは、上位グレードに限られる装備も標準でついているのが特徴です。

電動パーキングブレーキ

HYBRID MZ、HYBRID MVに搭載されている電動パーキングブレーキは、スイッチで操作できるパーキングブレーキで、シフト操作やアクセルと連動してパーキングブレーキの作動と解除ができるものです。ブレーキホールドを作動させておくなら、停車中にブレーキペダルから足を離しても停車できます。

スリムサーキュレーター

サーキュレーターで空気を循環させることで、夏の冷房や冬の暖房時に室内全体の温度が均一化されるので、後席でも快適な温度で過ごすことができます。

スリムサーキュレーターはハイブリッドMZ・バンディットハイブリッドMVに標準装備です。

全方位モニター用カメラ

メーカーオプション（HYBRID MZ・HYBRID MVの4WD車には標準装備）の全方位モニター用カメラは、死角になる部分を映像で映し出してくれます。

これ！カメラボタン押すと、前方も映るんですよバックカメラだけでなく、フロントカメラの映像も手元ボタンで確認可能。狭い路地でのすれ違いや車庫入れにも役立ちます。発進時や低速走行時に安心できる機能ですね。

ソリオのエクステリア

※撮影に使用したソリオのグレードはHYBRID MZ、カラーはピュアホワイトパールです。

ボディサイズ

全長 3,790 mm
全幅 1,645 mm
全高 1,745 mm
最小回転半径 4.8m

全高1,745mmと背が高く、後席スライドドアや乗り降りしやすいように計算されたステップ高など、居住性が重視された設計です。

ソリオの内装

コンパクトながら広々とした車内が特長のソリオ。前後シート間の移動がスムーズにできるウォークスルー構造や使い勝手の良い収納など、痒い所に手が届くつくりとなっています。

インパネ周り

メーターパネル

ダッシュボード中央に設置されたメーターパネル。賛否あるセンターメーターですが、視点移動が移動が少なくて済むというメリットがあります。

シートヒーター

ハイブリッドMGを除くグレードには、運転席＆助手席シートヒーターが標準装備です。

その他内装

後部座席

新型ソリオの後席は膝前の空間がとても広く、大人が座っても余裕で足が組めるほどです。

後席リクライニングは5：5分割、リクライニング角度は最大56度で、倒した背もたれにあわせて座面がスライドするので快適に座ることができます。

スタッフの試乗レポート

新型ソリオに試乗して特に感動したのが後席の広さです。
旧型に比べても約8センチ程全長が大きくなったということで、荷室を広くしても乗車スペースはゆったりと座ることができ、リクライニングの可動域も広く肘置きも装備されてるので快適でした。

前席から後席へのウォークスルーも、シート位置そのままで移動できました。
席が固定されて動けない、という感じではなく広い室内空間で過ごしているという感覚で本当にリビングのようでした。

バンディットならさらに上質な内装

内装の質感は“上級クラス”。本革ステアリングやツートン仕様も魅力です。ソリオバンディットは見た目だけでなく触り心地にもこだわった仕上がりです。ブラック・ボルドーを基調とした内装色、本革巻きステアリングやシフトノブ、ツートンカラーのダッシュボードなどが、運転するたびに“所有する満足感”を高めてくれます。

ソリオの荷室

新型ソリオでは荷室が100mm延長され、後席使用時で35リットルサイズのスーツケース5個の積載が可能です。

ソリオの車中泊シートアレンジ

新型ソリオで車中泊に使えそうなシートアレンジは2種類です。

①2人＋長い荷物のシートアレンジ

画像：https://www.suzuki.co.jp/car/solio/interior/

画像では長い荷物が置かれていますが、大人でも足を伸ばして寝転がれそうです。
ただ結構な段差や隙間があるので、車中泊マットなどの準備は必須です。

②フルフラットのシートアレンジ

画像：https://www.suzuki.co.jp/car/solio/interior/

短時間の仮眠ならこちらのシートアレンジが良さそうです。

【動画有】新型ソリオハイブリッドの実燃費は？

カタログの数値よりも、知りたいのは実燃費！というわけで、今回のカミタケチャンネル動画は新型ソリオの実燃費計測ドライブです。
実燃費計測だけでなく乗り心地や使い勝手など、女性ならではの目線でレビューしておりますのでぜひチェックしてみてください。

ドライブの様子は動画をご覧いただくとしまして、気になる実燃費計測の結果は…

ソリオ HYBRID MZ 2WDの実燃費

計測方法：満タン法
走行距離：100km走行
実燃費：16.2km/L

【参考】ソリオ HYBRID MZ 2WDのカタログ燃費

WLTCモード燃費：19.6km/L
市街地モード 16.2km/L
郊外モード 20.2km/L
高速道路モード 21.1km/L

実燃費は16.2km/Lでカタログ値の約83％という結果でした。

暖房を使用したことなどを考えるとそう悪くない数値かなと思いますが、燃費を意識した走りを心掛けるなどすれば、燃費はもうちょっと伸びそうです。

ソリオのハイブリッドシステム

先代モデルで設定されていたストロングハイブリッドが今回のフルモデルチェンジで廃止され、マイルドハイブリッドのみとなった新型ソリオ。

画像：https://www.suzuki.co.jp/car/solio/performance_eco/

回生ブレーキを利用して充電し、トルクが必要な発進時や加速時にモーターでエンジンをアシストします。また、アイドリングストップからのエンジン再始動にモーターを使用することで、素早く静かに再始動します。

マイルドハイブリッドのメリットとしては、電池やモーターが大きく構造が複雑なストロングハイブリッドに比べ、マイルドハイブリッドは構造がシンプルで低コストなため、ガソリン車との価格差を抑えることができるという大きなメリットがあります。

マイルドハイブリッドはモーターのみのEV走行が可能なストロングハイブリッドに比べて燃費改善効果こそ少ないものの、コストパフォーマンスに優れ、軽自動車やコンパクトカーとの相性が良いハイブリッドシステムと言えます。

ソリオの魅力としてまず挙げたいのが、燃費性能の高さです。全車にスズキ独自のマイルドハイブリッドシステムを採用しており、カタログ値では20〜22km/Lと、クラストップレベルの効率を誇ります。ちなみにルーミーは16.8〜18.4km/Lなので、差は歴然です。燃費性能は、ガソリン価格が高騰する今、大きなアドバンテージです。日常使いだけでなく、長距離ドライブでも財布に優しい一台といえるでしょう。

スタッフの試乗レポート

走り出しもアクセル踏み込みと同時にスムーズに出てくれるのでストレスなくドライブできました。
アイドリングストップ時の振動も少なく、違和感もありませんでした。

2025年の一部仕様変更で、パワートレインがマイルドハイブリッドに一本化されました。

ソリオのグレード構成と価格

HYBRID MZ	2WD・CVT　2,248,400円	2WD・CVT　2,468,400円
HYBRID MZ	—	4WD・CVT　2,593,800円
HYBRID MX	2WD・CVT　2,051,500円	2WD・CVT　2,271,500円
HYBRID MX	4WD・CVT　2,176,900円	4WD・CVT　2,396,900円
HYBRID MG	2WD・CVT　1,926,100円	2WD・CVT　2,151,600円
	4WD・CVT　2,051,500円	4WD・CVT　2,277,000円
BANDIT HYBRID MV	2WD・CVT　2,303,400 円	2WD・CVT　2,523,400 円
	—	4WD・CVT　2,648,800円