N-BOXとスペーシアを徹底比較！選ぶべきはどっち？

軽自動車の人気ツートップ、ホンダ「N-BOX」とスズキ「スペーシア」。どちらも広々空間と使い勝手の良さで、ファミリー層を中心に高い支持を得ています。しかし、似ているようで異なる点も多い車両です。

この記事では、N-BOXとスペーシアを徹底的に比較しました。燃費や快適性能、インテリアなどを比較したので、気になる方は参考にしてください。

N-BOXとスペーシアを比較

N-BOXとスペーシアは、軽自動車のなかでも比較されることが多い車種です。

そこで、以下を対象に徹底的に比較しました。

• ボディサイズとデザインの違い
• エンジン性能と燃費をチェック
• 走行性能と乗り心地の違い

比較表も作ったので、購入を検討している人は必見です。

ボディサイズとデザインの違い

まずは、ボディサイズとデザインの違いです。

それぞれ、比較表でまとめました。

項目	N-BOX	スペーシア	備考
全長(mm)	3,395mm	3,395mm	同じ
全幅(mm)	1,475mm	1,475mm	同じ
全高(mm)	1,790mm(4WD1,815mm)	1,785mm	N-BOXが5mm高い
デザイン	丸みを帯びた優しい印象	スクエアで力強い印象	N-BOXは水平基調のインパネで視界良好スペーシアはスーツケースをモチーフにしたインパネなど遊び心のあるデザイン
シートアレンジ	助手席スーパースライドシートで多彩なアレンジ	後席マルチユースフラップで快適な空間	どちらも収納豊富

ボディサイズは全長・全幅が全く同じで、全高もN-BOXがわずか5mm高いだけです。

見た目の違いはデザインの差が大きいでしょう。

N-BOXは丸みを帯びた優しい印象、スペーシアはよりスクエアで力強い印象を受けます。

エンジン性能と燃費をチェック

エンジン性能についても、比較表でまとめました。

項目	N-BOX	スペーシア	備考
エンジン種類	直列3気筒DOHC / 直列3気筒DOHCターボ	直列3気筒DOHC / 直列3気筒DOHCターボ	どちらもNAとターボを設定
最高出力(kW[PS]/rpm)	NA: 43[58]/7,300ターボ: 47[64]/6,000	NA: 36[49]/6,500ターボ: 47[64]/6,000	NAはN-BOXがややパワフルターボは同じ
最大トルク(N・m/rpm)	NA: 65[6.6]/4,800ターボ: 104[10.6]/2,600	NA: 58[5.9]/5,000ターボ: 98[10.0]/3,000	NAはN-BOXがややトルクフルターボはN-BOXのほうが低い回転数で最大トルクを発揮
燃費(WLTCモード)(km/L)	20.2～21.6	19.8～25.1	スペーシアのNAモデルが優秀

N-BOXとスペーシア、どちらも自然吸気(NA)エンジンとターボエンジンを搭載しています。

表からわかる通り、最高出力・最大トルクともに、NAエンジンはN-BOXがやや優勢。

ターボエンジンは最高出力こそ同じですが、最大トルクはN-BOXの方が、より低い回転数で発揮されます。

走行性能と乗り心地の違い

走行性能と乗り心地の違いについても、表でまとめたので以下を参考にしてください。

項目	N-BOX	スペーシア	備考
走行性能	しっかりとしたハンドリングと安定感のある走り	軽快なハンドリング	高速道路での直進安定性はN-BOXが高い
乗り心地	やや硬め	柔らかめ	路面の凹凸をN-BOXはダイレクトに感じる場面もスペーシアはうまく吸収し快適
安全性能	Honda SENSING 全車標準装備	スズキ セーフティ サポートが装備	安全性能はN-BOXが一歩リード

N-BOXは、しっかりとしたハンドリングと安定感のある走りが特徴です。

高速道路での直進安定性も高く、長距離移動も快適です。

内装と快適性を徹底比較

N-BOXとスペーシアの内装は、それぞれに特徴があります。使い勝手やデザインなどを比較したので、合わせて参考にしてください。

室内空間とシートアレンジの違い

室内空間の広さと、使い勝手を左右するシートアレンジについて比較しました。

項目	N-BOX	スペーシア	備考
室内長(mm)	2,125	2,170	ほぼ同じ
室内幅(mm)	1,350	1,345	ほぼ同じ
室内高(mm)	1,400	1,415	スペーシアがわずかに高い
シートアレンジ	助手席スーパースライドシートチップアップ＆ダイブダウン機構付スライドリアシート	後席両側スライドドアワンタッチダブルフォールディングシートマルチユースフラップ	N-BOXは多彩なシートアレンジで積載量重視スペーシアは後席の快適性や乗降のしやすさを重視
乗降性	低床フロア大開口スライドドア	低床フロア大開口スライドドア後席両側乗降グリップ後席ステップ	どちらも良好だが乗降グリップやステップがあるスペーシアが子供や高齢者にはより優しい

室内サイズは、両車ともほぼ同じです。しかし、シートアレンジや使い勝手には違いが見られます。

収納力の比較

軽自動車の収納力は、車体が小さい分重視したいところです。N-BOXとスペーシアの収納力を、それぞれ比較しました。

項目	N-BOX	スペーシア	備考
グローブボックス	インパネトレー一体型	ボックスティッシュ収納タイプ（仕切り付き）	スペーシアはティッシュがそのまま収納可能
フロント収納	インパネトレードアポケットカップホルダー	インパネトレー（助手席側）ドアポケットカップホルダー	カップホルダーはN-BOXが太いペットボトルに対応
リア収納	シートバックポケット、後席カップホルダー	シートバックポケット後席カップホルダーパーソナルテーブル	どちらも同等レベル
ラゲッジスペース	通常時奥行き約470mm後席格納時最大約1,530mm	通常時奥行き約350mm、後席格納時最大約1,370mm	N-BOXの方が広く、特に後席格納時の奥行きはN-BOXが勝るしかしスペーシアには床下収納(アンダーボックス)がある

収納に関しては、一見N-BOXが優れているように見えます。特にラゲッジスペースは、後席格納時に差が出ます。

インテリアの質感と装備の違い

インテリアの質感と装備の違いについても、比較しました。

項目	N-BOX	スペーシア	備考
インパネ	水平基調で視界良好	スーツケースをモチーフにした遊び心あるデザイン	好みが分かれるポイント
シート表皮	グレードによりファブリックプライムスムース&ファブリック	グレードによりファブリック撥水加工ファブリックレザー調	上級グレードはN-BOXが質感高い
快適装備	360°スーパーUV・IRカットパッケージプラズマクラスター技術搭載フルオートエアコン	ロールサンシェードスリムサーキュレーターナノイー搭載フルオートエアコン	N-BOXは紫外線・赤外線カットスペーシアは後席の快適性に優れるエアコン技術はどちらもシャープ製

N-BOXのインテリアは、水平基調のインストルメントパネルが特徴で、視界が広く感じられます。

スペーシアは、スーツケースをモチーフにしたインパネなど、遊び心のあるデザインが魅力です。

安全性能の比較

車を運転するうえで、安全性能は欠かせません。

ドライバーだけでなく、同乗者や周囲の人々の安全を守る重要な項目です。

いずれも比較したので、参考にしてください。

ホンダセンシングとスズキセーフティサポートの違い

N-BOXの「Honda SENSING」と、スペーシアの「スズキ セーフティ サポート」は、どちらも先進安全運転支援システムです。

しかし、その機能や性能には違いがあります。

機能	Honda SENSING (N-BOX)	スズキ セーフティ サポート (スペーシア)	備考
衝突被害軽減ブレーキ	〇 衝突軽減ブレーキ(CMBS)	〇 デュアルカメラブレーキサポート / デュアルセンサーブレーキサポート	どちらも歩行者検知可能
誤発進抑制機能	〇	〇
後方誤発進抑制機能	〇	〇
歩行者事故低減ステアリング	〇	×	N-BOXのみ
路外逸脱抑制機能	〇	〇 車線逸脱抑制機能
車線維持支援システム(LKAS)	〇	×	N-BOXのみ
先行車発進お知らせ機能	〇	〇
標識認識機能	〇	〇
アダプティブクルーズコントロール(ACC)	〇 全車速追従機能付(渋滞追従機能付)	〇 全車速追従機能付(NA車は25km/h以上)※カスタムHYBRID GS(セーフティサポート非装着車)を除く
オートハイビーム	〇	〇 ハイビームアシスト

この表からわかるように、Honda SENSINGは多くの機能でスズキ セーフティ サポートを上回っています。特に、歩行者事故低減ステアリングや車線維持支援システム(LKAS)は、N-BOXに標準装備されている安全機能です。

標準装備とオプションの安全装備を比較

標準装備と、オプション設定についても比較しました。

項目	N-BOX	スペーシア	備考
先進安全運転支援システム	Honda SENSING 全車標準装備	スズキ セーフティ サポート　標準装備	N-BOXは全車標準装備と機能の多さで優位
サイドエアバッグ	運転席・助手席標準装備	運転席・助手席は多くのグレードで標準装備
カーテンエアバッグ	全車標準装備	全車標準装備
駐車支援	〇 パーキングセンサーシステム(リヤ4センサー)	〇 全方位モニター用カメラパッケージ(メーカーオプション、一部グレードで標準装備)	全方位モニターはスペーシアのみN-BOXはリアワイドカメラを装備

N-BOXは、Honda SENSINGを全車に標準装備している点が大きな強みです。一方、スペーシアはスズキ セーフティ サポートがグレード別設定となっています。

表から見ても、安全装備に関しては、N-BOXが充実していると言えるでしょう。

価格を比較

グレードや装備によって価格は異なりますが、大まかな価格帯を把握し、予算に合った車選びの参考にしてください。

車種	グレード（一例）	価格（税込）
N-BOX	N-BOX	約168万円～
N-BOX	ファッションスタイル	約178万円～
N-BOX	JOY	約184万円～
N-BOX	CUSTOM	約186万円～
N-BOX	JOY 2トーン	約192万円～
N-BOX	JOY ターボ（モノトーン）	約204万円～
N-BOX	CUSTOM ターボ	約206万円～
N-BOX	CUSTOM コーディネートスタイル（モノトーン）	約207万円～
N-BOX	JOY ターボ（2トーン）	約212万円～
N-BOX	CUSTOM コーディネートスタイル（2トーン）	約213万円～
N-BOX	CUSTOM ターボ コーディネートスタイル（モノトーン）	約218万円～
N-BOX	CUSTOM ターボ コーディネートスタイル（2トーン）	約224万円～
スペーシア	HYBRID G	約153万円～
スペーシア	HYBRID X	約170万円～
スペーシア	CUSTOM HYBRID GS	約180万円～
スペーシア	CUSTOM HYBRID XS	約199万円～
スペーシア	CUSTOM HYBRID XSターボ	約207万円～

価格はスペーシアのほうが安価ですが、N-BOXは全車に性能が豊富なHonda SENSINGが標準装備されている点を考慮する必要があります。

スペーシアで同等の安全装備を求める場合、標準装備されているグレードを選択する必要があります。

リセールバリューはどちらが有利？

一般的に、リセールバリューは需要と供給のバランスで決まります。人気車種は需要が高く、中古車市場でも高値で取引される傾向があります。

N-BOXは、中古車市場でも非常に人気が高く、高値で売却できる可能性が高いでしょう。

一方、スペーシアも一定の人気を誇る車種です。販売台数でトップだったN-BOXを上回った時期もあるほどです。

ただし、N-BOXほどの人気がない印象。そのため、リセールバリューを重視するなら、N-BOXが有利と言えるでしょう。

車の状態や走行距離、売却時期などによって査定価格は大きく変わるため、注意が必要です。

N-BOXとスペーシア、選ぶポイントは？

N-BOXとスペーシア、どちらも魅力的な軽自動車です。最終的にどちらを選ぶかは、あなたのライフスタイルや重視するポイントによって変わってきます。

これまで比較してきた各項目の違いを考慮しつつ、これらのポイントを参考に、あなたに最適な一台を選んでください。

カミタケチャンネル

2025年の初の車種比較企画は、N-BOXとスペーシアを比較します。N-BOXとスペーシアは、どちらも人気があるスーパーハイトワゴンの軽自動車です。

2024年の販売台数で1位のN-BOXと2位のスペーシアの販売台数は以下の通りです。

• N-BOX　206,272台
• スペーシア　165,679台

N-BOXは前年比89.1％とちょっとだけ落ちています。スペーシアは前年比135.5％となっているので、販売台数を伸ばしています。

今回の車種比較のグレードはこちら。

N-BOXの特徴はグレードの設定が変わって標準、JOY　カスタムとなっています。相当するグレードとして、スペーシアもGかXが選択できますが、Xは価格帯が近いので比較していきます。

外装

スペーシア

N-BOXよりも原始的なデザインになっているのがスペーシア。先代モデルと比較しても攻めていない、変えていないのが魅力ですね。

諏訪田ポイント！

アクティブな雰囲気もあります。後方にあるスペーシアのロゴも可愛いですね。

諏訪田ポイント！

ボディカラーはアースカラー多めになっています。

ふんわりした感じが好きな方におすすめですね。LEDが標準装備になったのも、評価できるポイントです。

N-BOX

N-BOXの外装デザインを見ていきます。まず目に入るのは、丸目のヘッドライトです。ウインカーとデイタイムランニングランプが入れ替わるLEDヘッドライトも可愛いデザインになっています。

グリルの形状はスペーシアよりもシンプルになっています。

正木ポイント！

ロゴも昔から同じになっていますね。

前席

スペーシア

スペーシアの前席に移動すると、独特の匂いがします。これはスズキの車に共通ですね。一直線のデザインで、フロント視界が広くなっています。

諏訪田ポイント！

やはりスペーシアは、小物入れが多いのが特徴です。ドアにもメーターの上にもあるので、必要なときに小物を収納しておけます。

諏訪田ポイント！

またスペーシアには、スズキの車によくある助手席シートアンダーボックスも装備されています。すぐに小物を隠せるのは便利ですよね。

諏訪田ポイント！

またスペーシアには、両側パワースライドドアが装備されています。

諏訪田ポイント！

グレードで標準で付いているのが良いですね。N-BOXの場合には、JOYのターボ車、もしくは一部カスタムグレードで標準。その他、オプションで装備できるグレードがあります。

諏訪田ポイント！

ステアリングスイッチが全車標準装備になっているのも嬉しいポイント。

全方位モニター付メモリーナビゲーション
メーカーオプション195,800円

全方位モニターを装着すれば、死角になるところもチェックしやすくなります。

N-BOX

N-BOXの特徴をみていきましょう。

正木ポイント！

Honda SENSINGが搭載されているホンダ車は設定できるので、活用してみると意外と便利です。

正木ポイント！

今回の車両ではオーディオレスになっているが、純正ナビも装着できます。N-BOXには電動パーキングブレーキが付いているのは良いですね。

コンフォートパッケージ：111,100円

• シートバックテーブル左右
• 右側パワースライド
• リアセンターアームレスト

上記の装備があると、さらに快適にN-BOXを使えますね。

後席

スペーシア

諏訪田ポイント！

リクライニングも倒れるのでゆったりできるのがスペーシアの魅力です。マルチユースフラップは、荷物が落ちてこないように止めておけます。シートバックテーブルは標準装備です。

USBソケットがあったり、後席のスペースが広々しているので、快適ですね。

諏訪田ポイント！

特にスリムサーキュレーターは空調が後方まで届くので、温度調整しやすいですね。これもおすすめポイントです。

諏訪田ポイント！

さらに助手席を前に倒せるのもおすすめポイント。長尺物を積載したいときに、意外と便利です。

N-BOX

足元が広いのは魅力です。軽自動車とは思えないほどの足元空間になっています。

正木ポイント！

後席を上げることで、高さがある荷物も積載しやすいです。ベビーカーなども立てて積載できますね。

正木ポイント！

シートのカラーにも注目です。触れやすい部分は汚れが目立ちにくい色になっていますね。

荷室

荷室の寸法はこちら。

室内寸法

N-BOXの方が地上からリアゲートまでが低いので、収納力はN-BOXが広いという印象がありますね。

スペーシアもスライドができる

両車を比較してみると、以下のようになります。

諏訪田ポイント！

N-BOXはデッドスペースが出てしまうことがありますが、大きな荷物やシートを倒してパンパンに収納しなければ気にならない程度ですね。

走行性

エンジンの出力では、NAモデルでN-BOXが勝ります。

諏訪田ポイント！

走り出しはスペーシアの方が軽く感じます。マイルドハイブリッドシステムが搭載されているので、モーターによるアシストを感じることができます。

両車を比較して、N-BOXの方が安定性があると感じる人が多いのも事実です。スタッフ正木は、N-BOXのフットレストの角度が良いので、運転姿勢が良いと感じました。

正木ポイント！

アダプティブクルーズの機能が向上しているのも特徴。

正木ポイント！

自然に設定した速度に加速してくれるので、機能を使いたくなります。Honda SENSINGとSUZUKI Safety Supportが装備されているので、両車基本的な安全装備は充実しています。

100度の広範囲を検知してくれるフロントワイドビューカメラがN-BOXに搭載されていますすし、前方にセンサーもあります。

スズキもフロントに4つのセンサーがあります。

両車の燃費はこちら

スペーシアにはマイルドハイブリッドシステムが搭載されているので、街中での燃費はよくなりそうです。

まとめ

N-BOXとスペーシアは、どちらも優れた軽自動車であり、重視するポイントによって購入する方が異なります。

安全性を重視して、リセールバリューも考慮するならN-BOXはおすすめです。燃費や快適性を意識するなら、スペーシアを検討するとよいでしょう。

よくある質問

N-BOXとスペーシアの違いは？

N-BOXは長年販売台数でトップになっており、現行モデルでも人気があります。スペーシアにはマイルドハイブリッドが搭載されているので、燃費が期待できます。

N-BOXとスペーシアのどちらがおすすめ？

N-BOXは上質な内装が魅力ですが、スペーシアの質感も向上しています。スペーシアはマルチユースフラップがあるので、後席空間を便利に活用できます。実車を比較してみるのがよいでしょう。