タフトは、アクティブに使える軽SUVであるだけでなく、人気のハスラーに対抗するモデルとして注目されています。
可愛らしいハスラーの丸目に対して、タフトは四角が強調されたエスクテリアが特徴です。
大径タイヤや武骨さが、サイズの限られた軽自動車とは思えない迫力を際立たせています。
SUVの人気が高まっており、軽自動車でもSUVスタイルのモデルが増えていますが、その中でも個性的なモデルといえるでしょう。
また、見た目だけでなくタフトの内装は特徴的なものとなっています。では、タフトの内装はどのようなものでしょうか？
アクティブに使えるタフトの内装の魅力を徹底的に解説します。
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タフトってどんな車？
スクエアを強調しており、FF車としては軽自動車で最大のタイヤを装着しており、悪路での走破性を高めているモデルです。
タフトは軽のクロスオーバーSUVといえますが、他のモデルとは異なっているイメージがあります。例えば、軽自動車の多くがベンチシートを採用していますが、タフトはセパレート型のシートです。実用性を重視したモデルよりも、よりSUVらしいデザインともいえるでしょう。
また全グレードでスカイフィールトップを装備しているのも特徴です。コックピットから広々とした視界が広がっているので、開放感のあるドライブが楽しめます。
さらに、タフトの特徴を見ていきましょう。
ワイルドさがあるSUVモデル
軽自動車はスーパーハイトワゴンが主流となっており、どれも画一化していることがメリットでもあり、デメリットでもあります。しかしタフトは、他のモデルにはないワイルドさを感じられるのが特徴。
ハスラーとは異なったデザインコンセプトであることがすぐにわかります。角ばったデザインは、かつてダイハツが販売していたネイキッドを思い起こさせるほどです。
また大径の迫力のあるタイヤや最低地上高を確保していたり、ホイールアーチの樹脂パーツもアクティブさを感じさせるものです。
幅広い雰囲気があるエクステリアデザインで、他のモデルにはない魅力を備えています。
スカイフィールトップで開放感抜群
タフトの大きな特徴となっているのは、スカイフィールトップというガラスの天井です。サンバイザーの部分からドライバーの頭上にまでガラス化されているので、開放感があるデザインです。
スライドさせたり、チルトさせたりして空気を入れることはできない固定式ですが、すべてのグレードに標準装備されています。ガラスを通して、外の景色を見られるので、ドライブが楽しくなりますね。
開放感がありますが、スーパーUV＆IRカットガラスを採用しているので、紫外線だけでなく赤外線までもカットして肌に負担かけることなくドライブ可能です。
アクティブに使いやすい
画像引用元：ダイハツ
軽のSUVとして、悪路でも余裕の走破性を見せてくれるのがタフトです。最低地上高が高くなっているので、アウトドアの未舗装路でも安心して走行できます。
最低地上高は190mmとなっていますし、アプローチアングルは27°、ディパーチャーアングルは58°です。悪路では進入の角度や後方の角度が必要となるシーンがあります。しっかり角度が確保されているタフトなら、少しの岩路でも余裕の走破性を見せてくれます。
本格的な悪路となると、クロカンモデルのような走りは期待できませんが、グリップサポート制御は4WDと2WDを問わず搭載しているので、片輪がスリップする道路でも発進や加速をサポートしてくれるのも特徴です。
タフトの内装の特徴は？
タフトの内装の特徴を見ていきましょう。
なんといっても、既述したスカイフィールトップは他のモデルにはない開放感を楽しめるものです。
外からの光が入ってくるだけでなく、視界が広がるのでこれまでにないドライブを楽しめるでしょう。さらにタフトの内装には特徴があります。シートやインテリアのアクセントカラーがポイントです。
アクティブ感があるシート
アクティブ感があるシートもタフトの特徴です。シートには迷彩柄の模様があり、武骨さを際立たせているポイントとなっています。
シートはベンチシートではなく、セパレートタイプなのでホールド性は確保されていますが、背面のサポート性はほどほどです。
画像引用元：ダイハツ
タフトのポイントは、リアシートにもあります。スライド機構が搭載されていることが多いですが、タフトは固定式です。前後スライド機構がない分、膝の前にも十分なスペースが確保されているのがポイント。
シートは硬めでしっかりと支えてくれます。またリアシートを倒したときに、フルフラットになるのでアウトドアの荷物を積載しやすいです。荷物を載せるために割り切った形状なので、ドアの隙間も少なく使い勝手がよくなっています。
アクセントカラーがある
インテリアには「G」「Gターボ」グレードのオレンジのアクセントカラーが映えますね。メーターパネルの周りやエアコンの吹き出し口にオレンジが加えられており、アクティブな雰囲気を出す要素となっています。ステアリングホイールは「G」「Gターボ」グレードで本革巻となっています。
「X」や「Xターボ」はアクセントカラーは設定されていないので、落ち着いた雰囲気となります。シンプルな印象を与えるインテリアです。
特別仕様車 G“クロム ベンチャー”には、外装の加飾の他に、ダークシルバー加飾がエアコンレジスターパネル、インパネセンターシフトベゼル、メーターパネルにあります。またフロントセパレートシートにはシルバーステッチが施されています。
タフトの収納
タフトには収納スペースが十分に用意されており、ドライブ中の車内でも快適に過ごせます。
タフトの収納スペースを見ていきましょう。
カップホルダー
画像引用元：ダイハツ
運転席と助手席にカップホルダーが用意されています。通常のペットボトルの他に、600mlの太いボトルも収納できるサイズとなっています。
大型インパネトレイ
画像引用元：ダイハツ
助手席の前にインパネトレイがあります。ティッシュボックスが収納できるサイズとなっており、すぐに取り出しやすい収納です。左右にスペースがあるので、ティッシュの他にも小物を置いておくのに便利ですね。
グローブボックス
画像引用元：ダイハツ
車検証などを入れておくことが多いグローブボックスですが、タフトのものは2層に分かれています。上層部分にはETCやドライブレコーダーを収納しておくことができます。またUSBソケットが1口用意されているので、充電が必要なものを収納可能です。
フロントセンターアームレスト
画像引用元：ダイハツ
GターボとGに標準装備されている収納です。ドライブ中にひじを置けるだけでなく、蓋付きの収納となっているので、外から見えにくいように小物が収納可能です。
センターコンソールトレイ
画像引用元：ダイハツ
運転席からすぐに手が届く位置にあるセンターコンソールトレイは、小物やスマートフォンを置いておくのに便利です。シフトノブの横にはUSBソケットが設置されているので、ケーブルを接続してスマートフォンの充電をするのに便利ですね。
USBソケット
画像引用元：ダイハツ
通常のモデルには、1口のUSBソケットが装備されます。9インチスマホ連動ディスプレイオーディオ装着車の場合には、2口となります。
ショッピングフック
画像引用元：ダイハツ
インパネの助手席側にはショッピングフックがあります。格納式ですので、使わないときにはすっきりとさせられます。
ドアポケット＆ボトルホルダー
画像引用元：ダイハツ
前席と後席の両方にドアポケットとボトルホルダーがあります。ドアポケットは前席は大き目ですが、後席は少しの小物を収納できるほどのサイズです。
助手席シートアンダートレイ
画像引用元：ダイハツ
GターボとGに標準装備されるシート下の収納です。靴などを入れておくのに適した収納となります。どうしても汚れてしまう靴などを収納しておくなら、他の物を汚さないので便利ですね。
タフトの荷室
タフトの特徴となっているのは、複数の使い方ができるリアシートです。前後にスライドさせる機構はありませんが、タフトのイメージであるバックパックスタイルのように、荷物を積載しやすいことがポイントです。
気軽にいろいろなものを積み込んで出かけるシーンがイメージしやすい内装となっています。後席の背面やデッキボードは、汚れをふき取りしやすい樹脂製となっていますし、また立体形状のパターンがあしらわれています。
アウトドアで汚れがある荷物を積載しても、気兼ねなく使える収納都なっているのが特徴です。またタフトは3つのスタイルから荷物に合わせて積載できるのも嬉しいですね。
完全フラットスタイル
画像引用元：ダイハツ
リアシートバックを前に倒して、広いスペースを出現させられます。大きな荷物も完全フラットな荷室なら積載しやすいでしょう。
またタフトはリアシートにスライド機構は装備されていない代わりに、シートとドアパネルに隙間がほとんどないので、小物が落ちていくい心配がありません。後席に人が乗るときの利便性の代わりに、荷物の積載のしやすさが特徴となっているスタイルです。
下段スタイル
画像引用元：ダイハツ
フレキシブルボードを下げた下段スタイルにすると、背の高い荷物を積載しやすくなります。大きさによってはスーツケースを縦に2つ積載できるようになります。高さのある荷物を安定した状態で積載したいときに便利です。
立てかけスタイル
画像引用元：ダイハツ
立てかけスタイルは、フレキシブルボードを立てかけた状態にするものです。下段スタイルよりも底面を下げられるので、より高さのある荷物を積載できます。立てかけたフレキシブルボードには2ヵ所のフックがあり、ショッピングバックをかけておくことも可能です。
ディーラーオプションでさらに便利に
画像引用元：ダイハツ
ディーラーオプションを付けくわえることで、さらに便利な使い方ができます。フレキシブルボード二段モード取り付けキットは、マルチフック2個とラゲージバー2本、取り付けフックを組み合わせてテーブルとして利用できるセットです。
2WD車であれば、ラゲージBOXがあり、濡れた靴などを収納しておくのに便利です。水洗いしたい荷物を入れておけますね。
またラゲージネットは走行中に荷物がずれてしまうのを防ぐことができます。またハンモックの状態にして、荷物の積載しやすくできるネットです。
ダイハツ タフトとスズキ ハスラーを比較！
燃費性能比較
ダイハツの「タフト」とスズキの「ハスラー」、両者の燃費を比べると、カタログ上では数値が近いですが、ハスラーが若干上回る数値を持っています。カタログ燃費ではタフトが18.2～21.4km/L、ハスラーは22.6km/L～25.0km/Lとなっています。
しかし、実際の燃費は運転する人や走行条件によって変わるため、直接的な比較は難しいです。燃費報告サイトからユーザー報告によると、タフトの実燃費は13.5～18.2km/L、ハスラーの実燃費は16.1～20.4km/Lとなっています。
実燃費でもハスラーの方が上回っていることは分かるでしょう。
価格比較
ダイハツの「タフト」とスズキの「ハスラー」の価格を見ると、両車種とも似た価格帯で提供されています。タフトは新車で132万円からの間で販売されているのに対し、ハスラーは少し高めの138万円からです。
タフトはハイブリッドシステムを搭載していませんが、価格の差はあるものの、選択時には単に価格だけでなく、車の性能や装備、燃費など総合的な要素を考慮することが大切です。
デザイン比較
内装
スズキのハスラーとダイハツのタフト、どちらも魅力的な内装を持っていますが、それぞれに個性が光ります。ハスラーは「楽しさ」をコンセプトに、ダッシュボードに色鮮やかな3連ガーニッシュを採用。毎回のドライブを特別なものにしてくれます。
一方、タフトはオレンジ色のアクセントを随所に施し、活動的でポジティブな雰囲気を醸し出しています。
収納面では、ハスラーがややリード。ダッシュボード周りや助手席下など、細かな収納スペースが多く、小物を整理しやすい設計になっています。タフトも基本的な収納はしっかりしていますが、使い勝手でいうならハスラーほどではないかもしれません。
シートの配置に関しては、ハスラーが前後席ともにスライド・リクライニング機能付きで、乗る人の快適さを追求しています。タフトも前席には同様の機能がありますが、後席はスライド機能がなく、前には倒せますがリクライニングはできません。
室内の広さを比べると、ハスラーが全体的にやや広く、特に長さと幅でタフトを上回っています。高さは両車とも同じです。
後席の使い勝手は大きく異なるので、実車を比較してみるのをおすすめします。
外装
ダイハツのタフトとスズキのハスラー、両者は軽自動車SUVのカテゴリーで人気があります。それぞれが魅力的な外装を持ち、車好きなら注目するものです。
まず、タフトの外観は、ボックス型のデザインが目を引きます。このデザインは、ただの形ではなく、その独自性に大きな価値があります。外装パーツには、樹脂製パーツが採用され、アクティブなイメージがあるのが特徴です。
また、ガーニッシュやマッドフラップ、さらにメッキパーツなどのアクセサリーも充実しており、自分だけのタフトを作り上げる楽しみがあります。
一方、ハスラーに目を向けると、そのユニークなデザインが印象的です。ハスラー専用のエアロパーツや外装アクセサリーが豊富にラインナップされており、オーナーの個性に合わせたカスタマイズが可能です。ハスラーを選ぶ魅力は、自分だけの個性的な一台を実現できる点にあります。
どちらもアクティブなイメージですが、スクエアな印象のタフトとボックス形状の中にも丸目の優しい印象があるデザインです。
走行性能
スズキのハスラーとダイハツのタフト、2つの車種を走行性能で比べてみましょう。特に燃費と最小回転半径に注目してみます。
まず燃費の話から。ハスラーは自然吸気エンジンで25.0km/L、ターボエンジンで22.6km/L（WLTCモード）という素晴らしい数値を記録しています。
対して、タフトは自然吸気エンジンで21.4km/L、ターボエンジンで21.3km/Lと、こちらも十分高い燃費を実現していますが、ハスラーには少し及ばない数値です。
次に、最小回転半径を見てみると、ハスラーは4.6mで、非常に小回りが利きます。これに対して、タフトは4.8mとわずかに大きいですが、これでもかなりの狭い場所での取り回しが可能です。
燃費と最小回転半径に関しては、ハスラーの方がタフトよりも優れていると言えるでしょう。しかし、走行性能は燃費や回転半径だけで決まるわけではありません。
どんな運転をするのか、どんな場所で使うのかによって、最適な車種は変わってきます。燃費の良さや小回りの利きやすさを重視するならハスラー、他の要素を優先するならタフトも良い選択肢になるかもしれませんね。
室内空間と使い勝手の良さ
ダイハツのタフトとスズキのハスラー、これら二つのコンパクトSUVは、それぞれが提供する室内空間と使い勝手で注目を集めています。車好きなら、どちらの車もその特徴を把握しておきたいところです。
まず、ダイハツのタフトですが、この車のラゲッジスペースは非常に広く、室内長2,050mm、室内幅1,305mm、室内高1,270mmの大容量を誇ります。さらに、フレキシブルボードを装備しており、これが高さ調節可能であるため、大きな荷物や形の変わったアイテムも簡単に収納できます。リアシートを倒せば、さらに広いスペースを確保でき、多様な荷物を積む場面にも柔軟に対応可能です。まさに、いろいろな使い方ができる利便性の高いラゲッジルームを持っています。
次に、スズキのハスラーですが、この車は新世代プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用し、ホイールベースを前モデルより35mm延長。その結果、後席の足元空間が広がり、快適性が向上しました。加えて、運転席と助手席の間隔も広がり、ゆったりとした室内を実現しています。内装には「タフで機能的」かつ「遊び心」を搭載し、様々な収納スペースも充実。ドリンクホルダーやグローブボックス、シート下の収納など、細かなアイテムもすっきりと収められます。
室内寸法ではハスラーの方が有利です。室内長2,215mm、室内幅1,330mm、室内高1,270mmとタフトよりも広くなっています。
タフトとハスラーはそれぞれに魅力的な特性を持っていることがわかります。タフトはその広々としたラゲッジスペースと柔軟な収納アレンジで、ハスラーは拡大された室内空間と機能的な収納で、どちらも使い勝手の良さを追求しています。あなたのニーズや好みに合わせて、どちらの車も魅力的な選択肢となるでしょう。
安全装備の比較
ダイハツのタフトとスズキのハスラー、両者を安全装備で比較すると、差異が見えてきます。まずアダプティブクルーズコントロール（ACC）についてですが、タフトはGターボモデルでACCが標準装備されており、Gモデルの自然吸気エンジンにもオプションで選択可能です。
このACCにはレーンキープコントロールも組み合わされていて、非常に先進的。対照的にハスラーのACCは停車して数秒後にはブレーキホールドが解除されてしまう点で、タフトに一歩譲る形になります。
先進装備の面では、タフトがさらに魅力を増します。標準でリヤカメラが装備されています。これらはドライバーにとって便利な機能であり、日々の運転をさらに快適にしてくれます。
安全性においても、タフトはその先進装備とともに高い安全性を誇っています。これらの点を考慮すると、安全装備に関してはタフトがハスラーに比べて優位に立っていると言えるでしょう。全装備は車選びにおいて重要な要素の一つですから、じっくりと比較して、自分にとって最適な車を見つけましょう。
リセールバリュー比較
ダイハツのタフトとスズキのハスラーのリセールバリューの比較をしてみましょう。車好きからすると、新車を購入する際、将来的にどれくらいの価値が残るかは大きな関心事です。
タフトについては、そのリセールバリューの高さに注目が集まっています。2年後でも買取価格が新車価格の「80％以上」という驚異的な数字が期待でき、3年後でも70％以上の価値が見込めるとされています。これは、タフトが持続的な人気と信頼性を維持していることを示しています。
一方、ハスラーもリセールバリューの面で高い評価を得ています。特に、車齢3年で3万キロを走行した際のリセール率が注目されており、80％以上という高いリセール率を達成していることが報告されています。ハスラーは初期の価値下落が一気に起こりますが、その後は価値が比較的安定する傾向にあります。これは、ハスラーが維持される品質と継続的な需要により、安定した再販価格を保っていることを示しています。
タフトもハスラーもリセールバリューが高いことが特長です。車を購入する際には、将来の再販価格も考慮することが大切です。どちらの車も、新車時の価格に対して、数年後も高い価値を保つことが期待できます。ただし、具体的なリセールバリューは車の状態や市場状況に左右されるため、売却を考えている場合は、その時点での最新情報をチェックするのがおすすめです。
総合評価
タフトとハスラーには、見た目の違いがあります。どちらもオフロードを意識させるデザインが採用されていますが、より角ばったスタイルのタフト、そしてスクエアの中にも可愛さがあるのがハスラーです。
後席の使い勝手のよさはハスラーに軍配が上がるので、後席に座る機会が多いならハスラー、アクティブに使うために後席をたたむことが多いならタフトがおすすめです。
もちろんデザインの好みや使い勝手の違いがあるので、実車を比較してみるのをおすすめします。
よくある質問
- タフトの内装の特徴は？
-
タフトの内装は、全車標準でスカイフィールトップを装備していることです。天井を開けると、採光性に優れており、開放感のあるドライブが楽しめます。またシートはホールド性があり、全席がセパレートタイプになっていることからコックピット重視の内装となっています。
- タフトの収納は？
-
タフトの収納は、アクティブに使いやすいように設計されています。後席をスライドさせることはできませんが、後席を前に倒すと、隙間がほとんどないフルフラットな状態にできます。また荷室はフレキシブルボードの高さを調整することで、荷物の大きさや高さに合わせて積載しやすいようにできるのが特徴です。
- タフトの車体の高さは？
-
ダイハツのタフトの車体の全高は1,630mmです。
- ハスラーとタフトどちらが雪道に強いですか？
-
タフトの場合、この車は地上高がハスラーに比べて10mm高いです。地上高が高いということは、雪が深い道でも車体が雪に埋まりにくく、スムーズに走行できる可能性があるということ。つまり、雪道での走行においては、タフトの方が若干有利かもしれません。
一方で、ハスラーの4WDモデルには、冬道での運転をサポートする「スノーモード」と、坂道を下る際に安定した速度を保つのに役立つ「ヒルディセントコントロール」が装備されています。
タフトをお得に購入する方法
タフトをお得に購入する方法を見てみましょう。低金利ローンを利用すること、また未使用車の購入がおすすめです。それぞれ、どれほどお得に購入できるのかポイントを解説しましょう。
低金利ローン
低金利ローンは、その名前の通り金利が低いローンのことです。現金で購入する方もおられますが、手元に残すキャッシュを考慮してローンを利用する方もおられます。
しかしローンは利息負担が発生してしまうのが懸念点です。お得に購入したいと思っていても、利息負担は避けられないからです。低金利ローンは、利率が低くなっているので、総支払額を抑えることができます。
例えば、弊社カミタケモータースのOPプラミアムプラン1.99％であれば、他社同等プランと比較して最大54.9％お得になります！
同じ車に乗っているのに、総支払額を抑えることが可能なのは嬉しいポイントですね。毎月の支払額を抑えながらタフトに乗りたい方におすすめの方法です！
未使用車
登録済（届出済）未使用車とは、初度登録済みでも一般の走行に供されていない車のことです。新車に限りなく近いコンディションでありながら、比較的安く購入できるので、お得にタフトに乗りたい方におすすめの購入方法です。
未使用車はすでに登録されているので、在庫が豊富にある店舗での購入がおすすめ。自分の好みのグレードやボディカラーから選択できるので、お気に入りの1台を見つけやすいでしょう。
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